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发布时间: 2019-03-23 04:37:58
苹果娱乐重庆时时彩 : 兰生股份董事受到证监会行政处罚 警察查车时遭遇车主逃逸

  热点栏目 自选股 数据中心♀♀♀♀♀♀ 情中心 资金流向 模拟交易 ♀♀♀♀ 客户端 ♀♀♀ 作者:赵克山 []目前国内♀♀∑衫嘈枨蟮兔裕而供应较为充裕,随着中美贸意♀♀∽谈判的顺利进,达成一致的概率♀♀≡龃蟆:笃冢我国大豆进口将转向正常♀♀。DDGS进口也有望重启,进一步挤占菜柒♀♀∩消费空间。在今年前几个月,菜粕期♀♀』跫绦蛰伏概率较大。[]A菜粕♀♀」┯Τ中增加[]我国菜籽产量恢复。由于种肘♀♀〔效益下降以及农村劳动力缺乏,我国油测♀♀∷播种面积连年下降。但近两年来,非转基因小机榨菜逾♀♀⊥受到市场青睐,国产菜油小机这♀♀ˉ兴起,国产菜籽需求量加大、价格上涨,农民种肘♀♀〔收益增加。加之菜籽主产省♀♀》莨睦油菜种植,我国♀♀∮筒瞬ブ置婊有所恢复。[]去冬以棱♀♀〈,主产区油菜发育较早,长势较好,近期♀♀〗邓较多,随着气温回升,油♀♀〔撕芸旖入抽薹开花期。锯♀♀≥调查,一类苗和二类苗占比在90%以上,为2019年菜籽增♀♀〔打下了良好基础。[]♀♀⊥嘉中国菜籽供需平衡情况(单位:千吨)菜籽进♀♀】诹亢透劭诳獯媪科高。当前,进口菜籽卸港正常,港口♀♀〗口菜籽库存上升。据监测♀♀♀,截至2月15日,我国沿海地区菜籽库存60.15万♀♀《郑周环比增加10.3万吨,增幅20.66%,较上拟♀♀£同期的54.8万吨增加9.76%。其中,我国进口菜籽主要加♀♀」さ鼗南地区(两广、福建)♀♀〔俗芽獯嬖黾又38.65万吨,周环比增加13.84%,较去♀♀∧晖期的38万吨增加1.71♀♀%。[]2018年全年我国测♀♀∷籽进口量470.3万吨,比2017拟♀♀£的446.65万吨增加23.65万吨,增幅为5.29%。目前预计2♀♀019年我国菜籽进口量将在500万吨以上,比2018♀♀∧暝黾30万吨左右。根据跟踪的船♀♀∑谕臣疲2019年2月菜籽到港量将在30.6万吨b♀♀‖3月将在30万吨,和去年同柒♀♀≮基本持平。[]菜粕进口有望增加。去年由于中美贸♀♀∫啄Σ辽级,中国从美国进口大豆数量急剧下降,因殊♀♀⌒场担心粕类供应,于是加大了菜粕进库♀♀≮量。海关数据显示,2♀♀018年全年我国进口菜粕1♀♀30.4万吨,较2017年的95万吨增加35.4万吨,增幅为27♀♀.15%。[]2018年年底,为解♀♀▲一步降低对豆粕的依赖,减小中美贸易摩测♀♀×对粕类供应的冲击,我国政府采取措施积极扩粹♀♀◇菜粕进口来源。一方面放开印度♀♀♀、哈萨克斯坦的菜粕进口,增加菜粕的进口♀♀±丛垂;另一方面大幅下调菜粕的进口关♀♀∷埃从2019年1月1日起,将菜粕进口关♀♀∷按5%下调至0。[]油厂开工率提高,♀♀〔似晒┯υ黾印4航谄诩洌大多♀♀∈油厂放假,加之节前下游备货量增加,使得沿海地区♀♀∮统Р似煽獯婕本缦陆怠T宵节后,油厂♀♀∪面复产,加工利润处于2♀♀018年下半年以来最高点,理论棱♀♀←润在250元/吨以上,这刺激油厂尖♀♀∮大了开工力度。据监测,截至2月22日当周,♀♀∪国纳入调查的101家油厂菜籽压榨量增加至8.♀♀017万吨,周环比增加6.117万吨,增幅达321.9%。压榨库♀♀―工率为16%,大幅高于前周的5.19%。据预计,未来两♀♀≈苎拐チ拷继续提高,解♀♀~在9万吨以上。[]菜籽压榨量增加,菜粕产出量自然上升♀♀。但由于节后饲料厂集中补库,油♀♀〕Р似煽獯嬖黾硬⒉幌灾。锯♀♀≥监测,截至2月22日当周,华南地区b♀♀〃两广、福建)油厂菜粕库存增加至♀♀1.77万吨,较前周的1.7万吨小增0.07万吨,增幅为4.♀♀12%。[]加拿大菜籽供应较为充♀♀≡!K淙晃夜从加拿大进口菜籽、菜粕存在较大的不确定♀♀⌒裕但加拿大作为我国最重要的菜籽、菜粕、测♀♀∷油进口来源国,还应该给予格外关注。拟♀♀】前来看,由于去年加拿大菜籽丰收,而该国国内♀♀⌒枨蟛煌,加拿大油菜籽库存高企。[]锯♀♀≥加拿大统计局报告称,2018/201♀♀9年度的加拿大菜籽产量最终数据为2034.3万吨,扁♀♀∪2018年9月的数据调低65.6万吨,比2017/2018年垛♀♀∪的最终产量数据低了近10♀♀0万吨,但仍处于历史解♀♀∠高水平。据加拿大谷物委员会(CGC)发布♀♀〉氖据显示,加拿大的菜籽出口以及国内需求均低于肉♀♀ˉ年同期水平。截至1月底,本年度迄今的加♀♀∧么笃骄周度出口量大约为2♀♀0万吨。在2018/2019年度的前23周,尖♀♀∮拿大累计出口菜籽441万吨b♀♀‖比去年同期减少40万吨。截♀♀≈1月,加拿大的国内菜籽用量为406万吨,扁♀♀∪2017/2018年度同期低了7万吨♀♀♀。[]2月中旬,加拿大统计局发布♀♀〉目獯姹ǜ嫦允荆截至2018年12月31日,♀♀〖幽么蟮牟俗芽獯娲锏酱醇吐嫉1455万吨。加拿粹♀♀◇的主要油籽库存达到创纪录的1890万吨,肘♀♀△要因为菜籽库存大幅提高,超♀♀」了大豆以及亚麻籽库存的下降幅度。[]B菜粕消费不♀♀∪堇止[]图为我国历年来水产品产菱♀♀】(单位:万吨)2018年,由于中免♀♀±贸易摩擦升级,年中中国对美豆加征25%的关蒜♀♀“,使得从美国进口的粹♀♀◇豆数量急剧减少,大豆进口总量下降。为满足蛋扳♀♀∽饲料需求,市场加大了对菜粕的需求量。据监测,2018拟♀♀£沿海油厂菜粕累计成交92.86万吨,比2017年增♀♀〖28.45%,而且这种趋殊♀♀∑延续到2019年,据监测,截至2月22日,沿海油厂菜粕♀♀±奂瞥山涣课11.4万吨,比2018年同期碘♀♀∧8.99万吨增加26.81%。不过,后期这种趋势将难以延♀♀⌒。一方面非洲猪瘟继续肆虐,水产饲料需求不被♀♀】春茫国内菜粕需求不肉♀♀≥乐观。另一方面,菜粕和豆粕、DD♀♀GS相比性价比偏低,不利于其需求♀♀ []水产养殖恢复较慢,非洲猪瘟仍♀♀≡诼延。菜粕主要用于蒜♀♀‘产饲料生产,水产养殖业的发展对菜粕锈♀♀¤求至关重要。在2017年我国水产养殖达到高♀♀》搴螅随着各地环保检查力度的加大,去年意♀♀≡来,养殖规模略有下降。据监测♀♀♀,2018年1-11月,全国水产品产量5375♀♀.55万吨,同比减少1.01%。[]图为国内生猪和能繁母♀♀≈泶胬噶浚ǖノ唬和蛲罚┐送猓去年8月以来b♀♀‖国内出现了非洲猪瘟疫情,虽然各地严免♀♀≤防控,但疫情依旧蔓延,对♀♀∮谘殖户的补栏信心甚至猪肉消费都有不利♀♀∮跋欤导致包括菜粕在内的蛋白♀♀∷橇喜欢霞跎佟>菖┮挡孔钚♀♀÷数据显示,2019年1月国拟♀♀≮生猪存栏量比2018年1♀♀2月减少5.7%,比去年同期减少12.62%。能繁♀♀∧钢肀2018年12月减少3.♀♀56%,比去年同期减少14.75%♀♀♀。能繁母猪存栏量占比较低,不利于存栏量的♀♀】焖倩指础[]相关粕类价格偏低,拖累♀♀∑杉鄹瘛D壳爸忻烂骋滋概姓在进,采取粹♀♀‰施减少中美贸易不平衡是主要议题之一,中方表示愿意♀♀「多进口美国农产品,除大豆外,玉米以尖♀♀“DDGS是重要进口对象。2016年,我国对美国DDGS进双反碘♀♀△查, 导致我国从美国进口的DDGS数量粹♀♀◇幅下降。随着谈判的深入,市场遭♀♀・期进口美国DDGS可能重启,而DDGS碘♀♀“白较低,价格也较低,在饲料生产中对菜粕替代量较大♀♀。其进口正常化将对菜粕价糕♀♀●带来较大冲击。[]图为珠三角地区豆粕和菜粕价差♀♀∽呤疲ǖノ唬涸/吨)此外,当氢♀♀“豆粕和菜粕的价差处于历史相对低位,现♀♀』跫鄄罱鲈450元/吨左右,期货主力合♀♀≡荚400元/吨左右,菜粕性价比较♀♀〉停将影响菜粕在饲料生产中的添加比例。[]C粹♀♀◇豆价格难以走强[]同为蛋白饲料,豆粕♀♀『筒似稍谛枨笊嫌凶偶强的替代性,2018年,由♀♀∮诙蛊晒┯Φ牟蝗范ㄐ缘贾虏似尚枨筲♀♀×可仙、价格一度走高,但这种情况在2019年将难以♀♀≈匮荨5鼻埃中美贸易题♀♀「判进展顺利,达成一致的概率增大。近期中美双封♀♀〗谈判代表分别在北京和华盛顿展开积极磋商,取得了实♀♀≈市缘慕展。在去年12月以来,肘♀♀⌒储粮和中粮集团为落实两国元首会晤精神,已经进库♀♀≮了800万吨左右的美国♀♀〈蠖埂6一旦协议达成,中国从美国进♀♀】诘呐┎品将恢复性增加b♀♀‖大豆则首当其冲。[]图为历拟♀♀£来美国大豆播种面积和产量b♀♀〃单位:千英亩、千蒲式耳)同时,在当前国际大豆供应♀♀〖为充裕的情况下,大豆价格不会因中国恢复进口美豆♀♀《出现明显上涨。2月,美国农业部将美国2018年粹♀♀◇豆单产、总产悉数调低,但仍为历史较高水平b♀♀‖对于CBOT大豆价格提振作用极为有限。据美国2月赔♀♀々产品月度供需报告,2018年美国大豆单产为49.3♀♀∑咽蕉/英亩(持平于去年12月预估),收割面积为♀♀8950万英亩(持平于去年12月预估)b♀♀‖产量预估为44.12亿蒲殊♀♀〗耳(去年12月预估为44.11亿蒲殊♀♀〗耳),年末库存预估吴♀♀―4.38亿蒲式耳(持平于去年12月预估)。[]实♀♀〖噬希由于美豆出口状况解♀♀∠差,美豆年度末库存可能会有所调高。据♀♀∶拦农业部大豆出口检验报告, 截至2019拟♀♀£1月17日当周,美国大豆出口检♀♀⊙榱课111.07万吨,低♀♀∮谏夏晖期的142.2万吨。本租♀♀△物年度迄今,美国大豆出口检砚♀♀¢量累计为1950.8万吨,比上年度同期的322♀♀7.58万吨下降39.56%。[]另外♀♀♀,据美国农业部上周四在年度这♀♀」望论坛上发布的数据显示,2019♀♀∧昝拦大豆播种面积预计为8500万英拟♀♀《,比上年的8920万英亩减少4.7%,同时低逾♀♀≮业内之前平均预期的8610万英亩。♀♀〉即便如此,仍为美国历史上大豆第三高的播种面积,仅次于2017、2018年的水平。[]南美作为另外一个世界大豆主产区,今年大豆丰收概率较大。虽然由于部分产区在去年12月、今年1月出现干旱,导致部分地区小幅减产,但由于播种面积增加,巴西大豆产量仍将处于历史偏高水平。而且,由于种植较早,收获进度较快,将很快形成新增供应,从而挤占美豆出口市场。据巴西农业咨询机构Safras公司最新发布的报告,预测今年巴西大豆产量为1.15402亿吨,较1月预测的1.15718亿吨仅下调31.6万吨或者0.3%。作为对比,巴西国家商品供应公司CONAB在2月农作物报告中预测2018/2019年度巴西大豆产量为1.153亿吨,比早先预测值低350万吨。Safras报告称,过去几周里巴西几乎所有农业区的天气出现改善,因此前期造成大豆作物缺墒的干旱天气的影响也在消退,大豆产量免于进一步受损。另据巴西咨询机构AgRural报告称,截至2月中旬,巴西2018/2019年度大豆收割率提高至36%,上一年度同期仅为17%,5年均值为19%。[]另外,今年阿根廷大豆产量将从去年大幅下滑局面中迅速恢复,据阿根廷布宜诺斯艾利斯谷物交易所发布的周度报告称,截至2月13日当周,阿根廷大豆状况良好。交易所维持阿根廷2018/2019年度大豆产量预测值不变,为5300万吨,比上年度提高51%。[]美国、南美大豆产量均为历史偏高水平,使得国际大豆供应极为充裕,在中国大豆进口下降,世界经济复苏较难、需求下降的情况下,国内大豆价格走高难度很大。[]综上所述,随着中美贸易谈判继续进,美豆进口正常化概率加大,国内包括菜粕在内的粕类供应较为充裕。从需求上看,非洲猪瘟继续肆虐,水产养殖规模下降,给菜粕需求带来阴影。短期内无明显利多,菜粕维持低位振荡概率较大。除非今年美豆新作播种后出现严重不利天气,届时也许会带来一波上涨情。[](作者单位:金期投资)[]图为沿海油厂菜籽库存(单位:万吨)图为2017年以来我国菜粕月度进口量(单位:吨)图为加拿大菜籽历年产量和期末库存(单位:千吨)图为巴西大豆历年产量(单位:千吨)图为阿根廷大豆历年产量(单位:千吨)责任编辑:李铁民 闫瑞祥:美指强阻力压制 黄金1320肘♀♀♀♀♀♀‘上多

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  中国最新科技助力平昌冬奥闭幕式♀♀♀♀♀♀ 氨本┌朔种印 中国资本亮相奥斯卡 阿里影业成最♀♀♀♀♀♀〈笥家 腾讯准备好了。[]来源:36氪[]文|张♀♀♀♀♀♀≌[]2月24日,在长安CS85全球媒体试驾♀♀♀♀』嵘希长安汽车高层人士♀♀♀”硎靖贸敌徒于二季度搭载♀♀♀“车载微信”应用上线。而这次新车试驾会上,骡♀♀№化腾亲临现场,这也是他首次为新车站台。[]车载♀♀∥⑿旁诮衲甓季度才会上线,该应用♀♀⌒枰依靠OTA(Over The Air Tec♀♀hnology)从云端推送到车内系外♀♀〕后才能使用。[]2018拟♀♀£4月,长安汽车与腾讯正式签署智能网联汽车合资合作协♀♀∫椤K母鲈潞螅腾讯车联与长安♀♀∑车合力打造的长安CS35Plus亮相,斥♀♀∩全球首台搭载腾讯智能生态系统的S♀♀UV。此次,马化腾亲临现场,也足以♀♀〖得这款车及其搭载的微信和♀♀√谘冻盗系统对腾讯的意义。[]此前♀♀。市场上对车载微信的讨论不绝于耳。微信究竟何时♀♀ 吧铣怠保对于整个汽车产业而言已是“♀♀⊥眼欲穿”。一方面,微信与汽车的结合,无♀♀∫苫岱岣怀盗网的生态;另一方面,在驾车时使用微信b♀♀‖或给车增加不安全因素。因此,在保障驾驶安♀♀∪的基础上使用微信,成APP能否“上车”的关键。[]♀♀∠匀唬腾讯也意识到了这一问题,紧锣密鼓地研♀♀》⒊翟匚⑿拧N了确保车安全b♀♀‖他们还把原定的车载微信发布计划“多次跳票”b♀♀‖推迟发布。马化腾曾在公开场合表殊♀♀【,“腾讯考虑采用全语♀♀∫艚换ツJ绞辗⑽⑿畔♀♀∠,并且可以跟车载硬件结合,通过方♀♀∠蚺贪醇就能安全地收发消息”。[]2018年♀♀10月,腾讯与长安汽车成立“梧桐车联”,致♀♀×τ谖汽车业提供成熟、完善的车联网这♀♀←体方案。双方的合作模式与阿里巴巴与上♀♀∑集团的斑马网络公司有着相似之处b♀♀‖是互联网巨头和汽车企业之尖♀♀′协作的又一标准案例。[]据《2018吴♀♀、信年度数据报告》,每天10.1亿用户♀♀〉锹轿⑿牛日发送微信消息450亿题♀♀□。一旦车载微信上线并推广,依靠微信本身庞大♀♀〉挠没体量,或对车联网产生深远影响。车载微信需在♀♀”Vぐ踩的前提下,延续手机端微信的用户体验,而其♀♀≈刂兄重,更是为用户定义驾驶斥♀♀ 景下的核心功能。[]目前,腾讯正在建立“四横两纵♀♀∫恢刑ā钡囊滴窬卣螅形成消费与产业互联的生态♀♀♀。四横是指,腾讯车联、腾讯自动驾♀♀∈弧⑻谘段恢梅务、腾讯乘车码组成了智慧出的四♀♀「鲆滴癜蹇椋涣阶菔侵福腾讯海量内容平台和安全保障系统;而腾讯AI和腾讯云作为中台,为业务矩阵提供底层保障,帮助车企建立自己的车联网云平台。[]尽管腾讯相比阿里巴巴在移动互联网C端市场积累更多经验和用户,但无法掩盖其在汽车业缺乏基因的差距。毕竟,道路上搭载来自阿里的斑马智系统的汽车,已经超过70万辆,涉及合作的车企也达到6家。[]虽然此次推出的车载微信,还不足以让腾讯在汽车领域短时间内超越阿里巴巴。但随着全球最大社交应用的加入,双方竞争的天平或发生变化。[]

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